|
東莞無(wú)塵車間的通風(fēng)系統(tǒng)耗會(huì)費(fèi)巨大能源，特別是通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)扇、夏天致冷和除濕以及冬天加熱和加濕用蒸汽。因此很多人都有這個(gè)疑問(wèn)：能不能在晚上或者車間不使用的時(shí)候關(guān)閉房間的通風(fēng)，以節(jié)約能源？
一般來(lái)說(shuō)不建議完全關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，因?yàn)樵陉P(guān)閉期間設(shè)施、壓力條件、微生物等等都會(huì)不受控制，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)讓之后恢復(fù)GMP符合狀態(tài)所需的措施非常復(fù)雜，因?yàn)槊看味家鲈俅未_認(rèn)，來(lái)達(dá)到正常的GMP符合狀態(tài)。但是，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)可以降低通風(fēng)系統(tǒng)的功率（通過(guò)減少通風(fēng)系統(tǒng)的功率來(lái)減少換氣量），已經(jīng)有一些公司在這么做了。不過(guò)在重新使用無(wú)塵車間之前還是必須達(dá)到GMP符合狀態(tài)，并且該程序必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。
為此必須要注意以下幾點(diǎn)：
降低通風(fēng)系統(tǒng)的功率只能達(dá)到一定程度，因?yàn)橐ＷC總體來(lái)說(shuō)不違背相關(guān)案例中無(wú)塵車間指定限度。在每個(gè)案例中，這些運(yùn)行狀態(tài)下的和降低功率狀態(tài)下的限度必須定義，其中包括允許最小和最大值，例如東莞無(wú)塵車間級(jí)別（塵粒數(shù)和相當(dāng)?shù)牧剑�、產(chǎn)品特定的值（溫度、相對(duì)濕度）、壓力條件（房間之間的壓差）。注意，在降低功率的模式下的值的選擇必須使得設(shè)施在生產(chǎn)開始之前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)（時(shí)間計(jì)劃結(jié)合在其中）達(dá)到GMP符合狀態(tài)。此狀態(tài)取決于不同的參數(shù)，例如建筑材料和系統(tǒng)性能等。應(yīng)在所有的時(shí)間內(nèi)都維持壓力條件，這表示不允許氣流逆向。
另外建議安裝一個(gè)獨(dú)立的無(wú)塵車間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這樣可以連續(xù)監(jiān)測(cè)并記錄上述無(wú)塵車間指定參數(shù)。這樣，所關(guān)注的區(qū)域的條件就可以在任何時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄了。如果有偏差發(fā)生（達(dá)到限度），在個(gè)案中有可能具備測(cè)量和通風(fēng)系統(tǒng)控制技術(shù)，進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。
在降低風(fēng)機(jī)功率時(shí)，要注意確保沒(méi)有非預(yù)期的外來(lái)干擾影響，例如，人員進(jìn)入。這種情況建議使用相應(yīng)的人員出入控制。如果使用的是電子鎖系統(tǒng)，出入權(quán)限可以與上述時(shí)間計(jì)劃相關(guān)聯(lián)，以及與獨(dú)立的無(wú)塵車間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，這樣，出入授權(quán)必須要符合預(yù)定的要求。
原則上來(lái)說(shuō)，兩種狀態(tài)都必須先確認(rèn)，然后進(jìn)行定期再確認(rèn)。通常，常規(guī)運(yùn)行狀態(tài)下的測(cè)量，例如設(shè)備完全失效情形下恢復(fù)時(shí)間測(cè)量是必須要進(jìn)行的。如果存在有東莞無(wú)塵車間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，程序經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的話，原則上不需要。如上所述，在降低通風(fēng)功率后重新開始運(yùn)行時(shí)進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)量。特別要注意的是重新開始運(yùn)行時(shí)的程序，因?yàn)椋热鐨饬鞣较蚨虝r(shí)逆向是有可能發(fā)生的。
總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)運(yùn)行模式和當(dāng)班模式的不同，大概能節(jié)約30%左右的能源，但可能會(huì)被額外的投資成本所抵消。
|
